Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Ту-144

    31 декабря 1968 года впервые в небо поднялся сверхзвуковой авиалайнер Ту-144. Это событие стало важной вехой в истории мировой авиации. Советский самолет на два месяца опередил англо-французского конкурента — "Конкорд" оторвался от земли в марте следующего года.




    Ту-144 был спроектирован Алексеем Туполевым, сыном конструктора Андрея Туполева. Вопреки расхожему мнению, советский проект не был скопирован с "Конкорда". Например, отклоняемая вниз во время взлета и посадки носовая часть фюзеляжа не имела аналогов в истории мирового самолетостроения. Уникальным решением были также дополнительные небольшие крылья, которые выпускались за кабиной пилотов, чтобы управлять самолетом на низких скоростях.


Collapse )
Buy for 20 tokens
Buy promo for minimal price.

Из истории самолета У-2 (ПО-2)

    В 1926 году Управление ВВС СССР поставило перед советскими авиаконструкторами задачу – создать для авиашкол дешевый, надежный и простой в обслуживании самолет. Конструктор Николай Николаевич Поликарпов сразу же приступил к решению этой задачи.




    В начале 1927 года  был построен первый опытный экземпляр. Он был прост по конструкции, технологии, но его летные качества не удовлетворили Поликарпова, и он коренным образом переделал самолет. Второй вариант был готов в декабре 1927 года.


Collapse )

«НОЧНЫЕ ВЕДЬМЫ»

    Так в годы Великой Отечественной войны называли немцы ночных бомбардировщиц 46-го гвардейского Таманского авиаполка. За каждый сбитый ПО-2, управляемый девушкой, немецкие асы получали серебряный Рыцарский крест.





    В октябре 1941 года Герой Советского Союза Марина Михайловна Раскова обратилась к Сталину с предложением сформировать боевые женские авиационные полки.






    8 октября Указ «О сформировании женских авиационных полков ВВС Красной Армии» был подписан. Организацию работ возложили на Марину Раскову, и уже в первой половине октября начался набор добровольцев. К Расковой шли девушки-пилоты гражданского флота, летчицы аэроклубов, студентки, работницы фабрик, оборонных предприятий. Были отобраны наиболее подготовленные.


Collapse )

Синхронизатор стрельбы

    Английские и французские военные летчики называли осень 1915 года не иначе как "временем бойни". Доходило до того, что пилоты Антанты откровенно боялись отправляться на боевой вылет, потому что итог большинства воздушных дуэлей на Западном фронте был предсказуем. А все дело в одном небольшом устройстве, которым оснастил свои самолеты немецкий авиаконструктор Энтони Фоккер.

Энтони Фоккер в 1912 году:





    Самолеты стали главной новацией Первой мировой войны. Но поначалу было не очень понятно, какое преимущество они дают. Воздушный бой проходил довольно странно: пилоты брали с собой всякие увесистые предметы и пытались сбросить их на соперника сверху. Или же старались поразить противника из личного оружия - пистолета или ружья. Но пилотировать и стрелять одновременно - задача не из легких. Тогда был придуман выход: самолет с экипажем из двух человек - пилота и стрелка, сидевшего за пулеметом.


Collapse )

Исторические параллели

 

    Более 32 лет назад, 1 сентября 1983 года в воздушном пространстве СССР советским истребителем-перехватчиком Су-15 был сбит самолет южнокорейской авакомпании "Korean Air Lines" Boeing - 747, совершавший рейс из Анкориджа в Сеул. Погибло 269 человек - 246 пассажиров и 23 члена экипажа.



Советский истребитель Су-15, разработанный в начале 1960-х годов,
был одним из основных самолетов ПВО СССР в 70 - 80-е годы:







    Назрел международный скандал.
  2 сентября 1983 года по этому вопросу было созванно экстренное заседание Политбюро ЦК КПСС.

    Предлагаю вашему вниманию стенограмму этого заседания (с незначительными сокращениями). А выводы из прочитанного каждый для себя сможет сделать сам.
    Если хотите, напишите комментарий (на все адекватные комментарии я обязательно отвечу).


Collapse )


Как топор превращается в лом

    Наверно почто все слышали в выпусках новостей или читали в интернете о том, как командир разбившегося на юге Франции немецкого А320 Патрик Зондерхаймер по последнего пытался взломать бронированную дверь в кабину самолета с помощью пожарного топора.

    Однако каким образом у него в руках мог оказаться топор, если по официальной версии он вышел из кабины, оставив на штурвалом второго пилота Адреаса Лубитца, который после этого заблокировал дверь изнутри?

    Дело в том, что никаких топоров в салонах пассажирских самолетов нет, что подтверждает, к примеру, глава Национального профсоюза пилотов гражданской авиации Франции (SNPL) Эрик Дериври: "Топоров в салонах самолетов нет. Один единственный топор находится в кабине пилотов".


Collapse )

О разрушении Дрездена 13 - 15 февраля 1945 года и не только...

    В связи с тем, что в этом году отмечается 70-летие не только Победы СССР в Великой Отечественной войне, но и окончание Второй мировой войны, в блогосфере стала очень популярной тема бомбардировок восточногерманского города Дрездена, осуществленная англо-американской авиацией 13 - 15 февраля 1945 года, когда по сути судьба Третьего рейха была уже решена и вопрос стоял только о том сколько недель остается до его окончательного падения.

    Эта тема мне близка не только потому, что я являюсь историком, но и потому, что не так давно побывал в Дрездене, исторический центр которого теперь уже почти полностью восстановлен, хотя и очевидно, что все это только лишь копия разрушенных в 1945 году шедевров архитектуры города, который называли "Флоренцией на Эльбе".


Дрезден сейчас:






Дрезден в феврале 1945 года:











    Английский историк Джон Фуллер после войны писал по этому поводу: "...Города, а не груды развалин являются основой цивилизации". И с ним трудно не согласиться. Но при этом не следует забывать о том, с какой целью англо-американские ВВС бомбили немецкие города, в том числе и Дрезден.


Collapse )

"НОРМАНДИЯ - НЕМАН"

ФОРМИРОВАНИЕ И БОЕВАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ ИСТРЕБИТЕЛЬНОГО АВИАЦИОННОГО ПОЛКА
    "НОРМАНДИЯ - НЕМАН"


    9 октября 2007 года в Москве был открыт памятник боевому содружеству советских и французских летчиков во Второй мировой войне. Этот символ боевого братства открывали Президент России В. Путин и Президент Франции Н. Саркози. На всю страну диктор Первого канала дал анонс, где говорилось, что памятник открывается в честь французской эскадрильи "Нормандия - Неман". Однако в выступлении российского президента прозвучало, что весомый вклад в нашу общую Победу всёс истребительный авиационный полк "Нормандия - Неман".






  Возможно, об этом и говорить не стоит, и мало кто обратил на этот факт внимание. Да и столь ли уж важно, что это было: эскадрилья или полк, ведь немало лет прошло с той поры. Но все-таки для любого человека, интересующегося военной историей, это не может не волновать.
    Во многих энциклопедиях и словарях есть упоминания о легендарной французской авиационной части, и все они однозначно говорят, что это был полк.
    Предлагаемая вашему вниманию статья приглашает обратиться к истории вопроса.


Collapse )

"БЕШЕНОЙ СОБАКЕ СТО ВЕРСТ НЕ КРЮК" (Часть 4: Прага - Белград - Москва)

  КАК ОКАЗАТЬСЯ В НЕДАВНЕМ ПРОШЛОМ
    (ОДИН ДЕНЬ В БЕЛГРАДЕ
)

    Ранним утром 7 января, то есть на православное Рождество, мы покинули гостепреимный пражский отель "Central", чтобы отправиться в столицу братской Сербии - Белград.


Флаг Белграда над крепостью Калемегдан





  Небольшое отступление по поводу Рождества.

    Как всем известно, Чехия - страна в конфессиональном отношении католическая (хотя, по собственным впечатлениям, не больше, чем атеистическая или мистическая), поэтому, как и во всем католическом мире, Рождество чехи отмечают в ночь с 24 на 25 декабря, в соответствии с григорианским календарем, а не с 6 на 7 января, как это принято в православной России (а также в Сербии), Церковь которой отсталась приверженцем юлианского календаря.

    Но расхождение в церковных календарях нисколько не мешало гостепреимным и доброжелательным чехам, опознавших в нас русских, постоянно поздравлять нас с "вашим наступающим праздником" (и в аэропорту Праги, и в многочисленных пражских пивницах, и в сувенирных магазинчиках, и в безлюдном в это время года Карлштейне), что для меня со Светой, более чем спокойно относящихся к религии, все же было очень приятно.
    И мы, конечно же, отвечали им взаимными поздравлениями, но уже с прошедшими для них праздниками, ответом на которые была искренняя любезная улыбка, вовсе не похожая на будто бы резиновый оскал многих европейцев, в котором искренности столько же, сколько крабового мяса в "крабовых палочках".

  Дальше много текста и несколько фотографий...


Collapse )