?

Log in

No account? Create an account

Entries by category: транспорт

[sticky post] БЛОГ СЕРГЕЯ ВОРОБЬЁВА

ПРИЯТНО ПОЗНАКОМИТЬСЯ!

Приветствую Вас в моем блоге!!!

Здесь Вы сможете:

1. Читать мои заметки, статьи, эссе и стихи, а также комментировать их (адекватная критика только приветствуется).
2. Смотреть и,опять таки, комментировать мои фотографии и фотоотчеты. Со своей стороны обещаю всякую ерунду не выкладывать!
3. Вступать со мной в дискуссии по разным поводам, так как участие в разумных спорах мне всегда интересно!
4. Виртуально путешествовать вместе со мной по различным местам, где мне посчастливилось или посчастливится побывать.
5. И многое другое!
Я всегда буду рад считать своими друзьями всех, кто разделяет мои интересы!

Сергей ВОРОБЬЁВ.






  Соавтором многих моих постов является моя любимая жена Светлана:







Tags:

Buy for 20 tokens
Buy promo for minimal price.
    Здание Мичиганского центрального железнодорожного вокзала (англ. - Michigan Central Station) сегодня практически разрушено. А когда вокзал был только построен, в начале ХХ века, в 1913 году, он стал одним из главных транспортных узлов региона и, безусловно, одним из самых интересных зданий города Детройт.




  Здание высотой в 18 этажей на момент постройки было самой высокой железнодорожной станцией мира. Вокзал был построен для железнодорожной компании Michigan Central Railroad. Проект разрабытвали фирмы «Warren & Wetmore» и «Reed & Stem». Стоимость проекта обошлась в 15 миллионов долларов.


Read more...Collapse )




  В 1891 г. правительство России приняло решение о постройке Сибирской железной дороги за казенный счет от Самаро-Златоустовской магистрали по направлению Челябинск-Курган-Иркутск-Сретенск-Хабаровск-Владивосток.
Император Александр III специальным рескриптом поручил совершить закладку Сибирского железнодорожного пути наследнику престола — будущему царю Николаю II.



Прием волостных старшин Александром III во дворе Петровского дворца
(И. Е. Репин, 1885 - 1886)





   Первым, кто высказал мысль о возможности постройки Сибирской железной дороги, был губернатор Восточной Сибири граф Николай Николаевич Муравьев-Амурский. Еще в 1857 году он даже снарядил штабс-капитана Романова для проведения изысканий.


Портрет Н. Н. Муравьева-Амурского
(К. Е. Маковский, 1863 г.)





   Через несколько лет чиновник особых поручений при министре внутренних дел полковник Евгений Богданович был командирован в Уральский край для расследования обстоятельств разразившегося там голода. В марте 1866 года он телеграфировал министру: «Единственным надежным средством к предупреждению голода в Уральском крае в будущем была бы постройка железной дороги из внутренних губерний в Екатеринбург и далее до Тюмени».


Read more...Collapse )
    Средневековый ВИТЕРБО
    Часть первая: Несколько практических рекомендаций для самостоятельных туристов.

    В один из дней нашего пребывания в Риме, немного утомившись от вездесущей в столице барочной архитектуры, было принято решение посетить какой-нибудь аутентичный итальянский город, отличающийся от суетливого, жаркого и шумного Рима.

    При выборе такого города мы руководствовались следующими требованиями:
    1. Этот город должен находится относительно недалеко (в пределах 100 км.) от Рима, чтобы до него было несложно добраться, успеть тщательно и без спешки его осмотреть и в тот же день вернуться обратно.
    2. Город должен быть небольшим, чтобы успеть увидеть действительно все, что достойно в нем внимания, а не только основные достопримечательности.
    3. Город должен быть достаточно древним, но не античным, а желательно средневековым с хорошо сохранившейся архитектурой романского и готического стилей.

    В результате наш выбор остановился на Витербо, который практически идеально подошел ко всем нашим требованиям.





Скажу сразу, с выбором мы не ошиблись.
    В этот посте не будет фотографий (обо всем, что нам удалось увидеть в Витербо, я вскоре сделаю подробный фотоотчет), а лишь несколько советов и рекомендаций для тех туристов, которые решат по нашему примеру посетить этот город самостоятельно.
Если интересно, то жмите сюда...Collapse )
    Очень часто технический прогресс воспринимается в обществе крайне враждебно. Как правило, после того, как какое-либо изобретение, призванное улучшить жизнь людей, сделать ее более удобной и комфортной, начинает внедриться в жизнь, тут же находится множество "авторитетных специалистов", доказывающих, в лучшем случае, бесполезность, а чаще - вредность этих новшеств.

    Для примера можно взять хотя бы историю начала железнодорожного строительства.


Паровоз Джорджа Стефенсона 1814 года





  Если вы думаете, что появление даже не самих железных дорог, а только идея их проложения были встречены "на ура", то вы заблуждаетесь.

     У этой идеи было много противников, а самые разные ученые мужи с точки зрения науки доказывали, как пагубно это может повлиять на здоровье человека.

Read more...Collapse )

Profile

sergeyurich
sergeyurich

Latest Month

August 2019
S M T W T F S
    123
45678910
11121314151617
18192021222324
25262728293031

Tags

Syndicate

RSS Atom
Powered by LiveJournal.com